拉推能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

4月12日，官方改色九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，官方改色Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。剔除建店补贴影响后，生锈毛利率为21.42%。

对于线下开店计划，拉推高禄峰对《华夏时报》记者表示，拉推九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。据《华夏时报》记者了解，官方改色九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。目前A期、生锈B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

这桩收购也让九号公司的出海，拉推相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。在去年102.2亿元营业收入中，官方改色海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

对于2024年以及更长远的下一个十年，生锈高禄峰当天还表示，生锈公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

4月15日，拉推九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，官方改色其中前往香港的短途航线历时3天2晚，官方改色将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，生锈MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，生锈又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，拉推MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，拉推MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

官方改色黄瑞玲对本报记者表示。另一方面，生锈多人出行的家庭预定比例持续升高，生锈他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。